环京版ldquo昆山rdquo诞

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可喜可贺！燕郊地铁（北京轨道交通M22号线河北段）正式开工了，燕郊人乘坐地铁进京开启倒计时！

楼市资本论获悉，6月26日，北京轨道交通M22号线河北段工程在燕郊正式开工建设，首开点为燕郊潮白大街站、神威大街站，其余各标段依据工程建设要求，也将陆续开工建设，经全力保障与北京段同步建成通车。

该消息一经发出，便引发了环京及北三县的狂欢，北京、河北官方媒体包括但不限于央视新闻、北京日报、北京通州发布、河北日报、廊坊发布、网信三河等官方平台均第一时间转发，区域自媒体们更是掀起了一波刷屏式的报道。

在楼市资本论看来，该地铁线是北方第一条跨区域地铁线，也是继上海-昆山、广州-佛山后的全国第三条跨区域地铁线，意义重大之外，其规划修建过程之漫长波折，也让大家期盼太久，如今终于守得云开月见明，的确值得庆贺。

更为关键的是，有了地铁加身的燕郊，城市能级将实现跨越式提升，真正成为嵌入首都北京发展的城市，也与常被拿来对比的老对手环沪第一城昆山站到同一起跑线上，开启超越赛。

PART

01

燕郊加速开启嵌入北京式发展

虽然燕郊一向被认作是环京城市的带头大哥，但事实上燕郊与其他环京城市有很大不同，除了距离北京更近，在地图上能明显看出，燕郊不是贴着北京，而是嵌入到北京的版图里，燕郊从西、北、南都挨着北京。

特别是等地铁平谷线开通后，燕郊嵌入首都北京的特色会更加明显，从燕郊上车后，不论往西坐还是往东坐，都能进京，“甘蔗没有两头甜”的谚语也被一举打破。

官方资料显示，北京轨道交通M22号线项目西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。

线路全长约81.2公里，总投资.87亿元，共设置21座车站，其中，河北段全长约30公里，地下段约18.3公里，高架及地面段约11.7公里，投资估算.5亿元，设有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站4座地下车站、齐心庄地上车站，以及1个车辆段。国家批复的该工程建设期为年至年。

据了解，目前，中铁二局、十七局都已进场，相关工棚搭建，机器设备都已准备就绪。

楼市资本论认为，相比其他仅一头挨着北京的城市，显然燕郊将有更多甚至是成倍与北京实现融合发展的机遇，而这一切将在地铁开通后获得明显的加速效应。

PART

02

燕郊实力叫板环沪昆山

北京与上海是全国唯二的超级大都市，究竟谁是老大，民间常有争论。与此同时，围绕着环京与环沪第一城，燕郊和昆山也常被拿来比较，但与京沪之争难分高下不同，昆山强压燕郊一头，似已成定论。

在楼市资本论看来，其实昆山强就强在比燕郊更早的通了连接核心城市上海的地铁。毕竟，地铁有了，人才流动更为便利，产业自然而然也就慢慢做强做大了。

与燕郊类似，昆山隶属于江苏省苏州市，紧邻上海，相比上海很多远郊地区，昆山离上海的距离并不远，并且上海很早就修建了到昆山的地铁，因此，很多在上海上班却买不起上海房子的人可以选择昆山。

有了地铁的昆山，能够更好的受上海经济发展的辐射影响，如今的昆山已经是一座地级市的规模了，当然，昆山更像一个工业园区，毕竟昆山的行政级别还只是一个县级市，它的GDP规模已达到了多亿，比很多地级市还要高，长期占据中国百强县之首。

昆山地铁花桥站（上海地铁11号线）

燕郊的位置也很好，紧邻北京，比很多北京的郊区距离北京市区更近，尤其北京城市副中心通州政策支持被建设后，燕郊到北京的距离显得更近了，再加上通勤利器地铁的加持，燕郊总算能站在同一起跑线上和昆山一较高下了。

上图能够看出，北京的商业区、企业聚集区主要位于东北部，与燕郊区位相一致。燕郊地铁通车后，与住在昆山的上海上班族，进沪时间需要一个多小时相比，坐平谷线进京的时间，即使是普通车和离京最远的河北段地铁站，通勤时间也在1小时之内。而对于住在燕郊的上班族，早晚高峰的快车，差不多时间在半小时之内。通过这种框架性地对比，可以发现，平谷线的进京通勤时间普遍比昆山的进沪通勤时间要短一半以上。

楼市资本论认为，上海地铁11号线连到了昆山花桥，也正是这条地铁线的开通让昆山的城镇化发展真正与上海进行了无缝连接，可以说昆山为各个县域的楼市和经济发展提供了最好的样板，而随着平谷线地铁的全面开建，燕郊的“昆山时代”已经正式启航。

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03

燕郊楼市的硬核利好

众所周知，地铁一开，楼市利好。

一个城市的内生动力和外在推力决定它的潜力。燕郊的地缘优势十分突出，楼市调控后，这几年新房均价一直保持在2万元以上，随着产业园经济优势突显、地铁、高铁的动工开通，房价会越来越稳。

据中国房价行情网资料，年5月，昆山楼盘小区房价里库新村单价为元/平米，通山新村单价也在元/平米，另有檀香园、香樟园、江南理想、昆山天伦随园单价超过4万元/平米。反观燕郊（三河）楼盘小区房价，最高的燕京新城元/平米，夏威夷蓝湾、美林湾、港中旅海泉湾等城中心小区均价刚刚过2万元/平米。

同为环京环沪第一城，房价差距如此悬殊让人唏嘘。

但楼市资本论相信，这一切将悄然改变。未来五年，不只燕郊，整个北三县乃至环京的进京交通都会发生着巨变，除平谷线外，目前燕郊进京通燕口已封路断交，以进行着最后的收尾工作；大厂的厂通桥、燕郊的神威北大街跨潮白河进京大桥、香河的通宝路和安石路等四条跨界断头路，未来一年左右，都可能形成实质性突破。

这也在告知大家，昆山楼市的今天或许就是燕郊、环京楼市的明天。

楼市资本论认为，很明显，有了地铁加持的燕郊，补上了城市发展的最短板，也基本上意味着价值高地和价格洼地已经成真，而价值回归的作用之下，价格将随时开始准备向上走。

投资大神巴菲特常说：在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧。当下的燕郊乃至北三县，或许正处于这样的时刻。

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