江龙船艇2018年半年度董事会经营评述

江龙船艇年半年度董事会经营评述内容如下：

一、概述（一）经营成果方面报告期公司营业收入,,.01元，较上年同期减少10.99%；营业利润8,,.38元，较上年同期增长15.17%；利润总额8,,.30元，较上年同期减少51.93%；净利润7,,.03元，较上年同期减少52.45%；扣除非经常性损益后的净利润6,,.05元，较上年同期增加4.96%。（二）船艇产品进一步覆盖船艇产品进一步覆盖“一带一路”非洲国家市场。年是我国改革开放40周年，也是“一带一路”倡议提出5周年。“一带一路”国家战略实施以来，给沿线国家的经济发展带来了动力，也为船艇产品开拓国际市场提供了良好的契机。江龙船艇紧随国家发展战略，成立专门的海外事业部，加大了“一带一路”国家的市场拓展力度。年上半年公司相继获得肯尼亚等非洲国家的高速客船、引航船和公务执法船等订单合同，在“一带一路”国家的业务拓展上继续保持良好的业绩。（三）成功开发新型风电运维船，服务海上风电产业发展，服务海上风电产业发展。根据我国《风电发展的“十二五”规划》的指标要求，至年我国海上风电的装机容量为万千瓦。年上半年江龙船艇紧跟海上风电客户需求，开发新型海上风电运维船，得到海上风电业主和风机厂家的认可和选择。该船型总长22.50m、型宽7.80m、设计航速16kn。建造时可根据各海上风场现场和船只航行区域的实际海况环境以及业主对运维船只的功能性要求，对船舶的抗风浪能力、稳定性、防碰撞保护、环保性、安全登风塔承台、伤员紧急救助、风场火灾紧急救助等多方面都进行详细的工艺改进和完善，可广泛用于海上风电场交通和运营维护。（四）公司联合高校成立游艇制造VR应用技术协同创新中心船舶制造是一项精密且庞大的制造工程，通过VR应用技术不仅能提前发现和解决实船建造中的问题，还能为研发设计的决策者、管理者提供了充分的信息，从而真正实现船体建造、舾装、涂装一体化和设计、制造、管理一体化。在船舶设计领域，VR涵盖了客户需求、建造、维护、设备使用等传统设计方法无法实现的领域，真正做到产品的全寿命周期服务。因此，通过对船舶整个生命周期的VR应用系统的开发，可大大提高船舶设计的质量，减少船舶建造费用，缩短船舶建造周期。二、公司面临的风险和应对措施1、政策环境变动的风险、政策环境变动的风险船艇制造业是船舶工业的重要细分行业，也是国民经济的基础性行业之一，其发展与国民经济的景气程度有较强的相关性，也受国家及地方政府产业政策影响较大。年1月12日，由工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部、中国人民银行、银监会、国防科工局联合编制的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（-年）》（以下简称《行动计划》）正式发布。《行动计划》明确了“十三五”期间我国船舶工业深化结构调整加快转型升级的总体要求、重点任务和保障措施，并提出到年建成规模实力雄厚、创新能力强、质量效益好、结构优化的船舶工业体系，力争步入世界造船强国和海洋工程装备制造先进国家行列。公司主营各类旅游休闲船艇和公务执法船艇，属于船艇制造业这一细分行业。随着我国水上旅游休闲产业的发展，水上执法装备的不断升级，公司产品的市场前景广阔。同时，公司产品广泛采用铝合金、钢、玻璃钢等多种材质进行复合设计，具备高性能、节能环保等技术特点，也顺应了国家船舶工业转型升级的发展方向。尽管如此，如果我国船舶工业整体持续低迷，政策环境的变化依然会对公司业务发展造成重大影响。此外，公务执法船艇还受周边国际局势、政府财政预算、国家职能机构改革的影响。2、市场竞争加剧的风险、市场竞争加剧的风险公司生产的全铝合金、钢制及多材质复合船艇顺应了船艇行业高性能、节能环保的发展趋势，市场前景广阔。我国船艇生产企业众多，行业集中度较低，尚未有某一企业能够占据绝对的市场份额。在玻璃钢船艇市场，层次化格局明显，竞争也较为激烈；在金属及多材质复合船艇市场，主要以具备较高技术实力的大型船艇企业参与竞争。目前，越来越多的传统玻璃钢船艇企业开始逐步进入金属及多材质复合船艇市场；同时，部分大型金属船舶建造企业也会凭借其雄厚的资金实力，越来越多的参与到船艇市场的竞争中来。未来，公司面临更加激烈的竞争。3、产品质量风险、产品质量风险船艇是关系到人员生命财产安全和舒适度的重要装备。公司客户特别是政府采购系统的用户，对船艇产品的安全性能、社会影响方面特别敏感。因此，如果公司产品质量出现重大缺陷，将会严重影响到公司的社会形象和多年积攒起来的市场口碑。本公司现已建立了符合GB/T-/ISO:标准的质量管理体系，并通过中国船级社认证。公司在执行国家标准的同时，还参考国外领先产品标准，对部分产品制定了更高质量要求以满足高端客户的需求。公司产品除需要满足公司的质量检测要求外，还需要接受甲方委派的监理公司的现场监造，以确保对每道生产工艺进行全过程监控。公司产品均通过中国船级社或船舶检验局的检验，部分产品还通过了英国劳氏船级社认证、法国船级社认证。迄今为止，公司未发生因产品质量事故或产品质量问题造成的重大纠纷。但由于公司产品涉及的工艺过程和生产环节较多，如果出现工艺操作不当或质量控制不严等情形，可能引发质量问题，不仅会给公司造成经济损失，而且会对公司的品牌形象和行业声誉造成负面影响。4、研发设计及技术滞后的风险、研发设计及技术滞后的风险船艇设计是船舶建造过程中最重要的环节，其决定了船艇最终的技术性能和经济性能；而持续的技术创新也是公司保持核心竞争力的关键所在，关系着公司在激烈竞争中的市场地位。公司历来注重研发设计能力以及工艺技术水平的提高，组建了企业研发中心。但如果公司不能留住并不断培养出具有创新意识的研发设计队伍，并通过有效的激励机制调动其积极性，公司可能存在因研发设计及工艺技术落后于同行而造成产品竞争力下降，影响公司产品销售的风险。5、人力成本上涨的风险、人力成本上涨的风船艇属于大型定制化产品，其设计建造是一项较为繁杂的系统性工程，对生产管理人员的依赖性也较强。随着国内物价水平的持续上涨，报告期内公司员工的薪酬水平也不断上升。未来，公司如果不能有效化解人力成本上涨的压力，则将面临盈利能力下降的风险。6、外汇波动风险、外汇波动风险随着公司国际业务的不断扩张，在日常经营过程中会涉及外币业务，公司收汇额占营业收入的占比较高，汇率波动会对公司经营业绩造成影响。三、核心竞争力分析（一）持续的技术创新能力持续的技术创新能力基于客户潜在需求、以市场为导向的产品研发和技术突破，使公司在十多年的不断发展中，逐步建立了较为完善的研发机构和持续创新的机制，具备了较强的技术创新能力。公司持续的技术创新能力主要表现在船体材料应用创新和新技术集成创新等方面。（1）船体材料复合应用创新在船体材料应用方面，公司立足于船艇的高性能发展，自成立之初便将玻璃钢船艇设计大型化，从20米以下的小型玻璃钢船艇发展到40米，提升了产品综合性能。此外，凭借多年的经验积累，公司创新性地将钢、铝合金、玻璃钢多种材料进行结合，设计建造了多种复合型船艇，如钢-玻璃钢复合船艇、铝合金-玻璃钢复合船艇、钢-铝合金复合船艇等。近年来，随着企业技术的进步，碳纤维、特种玻璃等更多新材料将应用到船艇的设计建造领域，推动船艇行业的进步和革新。（2）新技术集成创新在新技术集成创新方面，公司一直致力于将最新技术成果与船艇设计相结合，实现公司船艇性能的不断提升，在资源节约、环境保护等方面的表现更为优异。如：公司率先在玻璃钢船艇中采用尾轴螺旋桨，相比舷内外机而言故障率更低；公司率先在玻璃钢船艇中采用直流电机推动，达到噪音小、排放小、污染小等效果。此外，公司与北车船舶与海洋工程发展有限公司建立了战略合作关系，进一步提升公司在电力推进船艇市场的技术实力；公司与广西玉柴机器股份有限公司签订了《甲醇双燃料船舶战略合作协议书》进军清洁能源船艇市场，共同打造甲醇双燃料船舶的产业平台，实现更大的技术及经济效益。公司联合高校成立游艇制造VR应用技术协同创新中心，不仅能提前发现和解决实船建造中的问题，还能为研发设计的决策者、管理者提供了充分的信息，从而真正实现船体建造、舾装、涂装一体化和设计、制造、管理一体化。凭借公司在船艇领域持续的技术创新能力，公司也陆续获得了诸多的荣誉和资质，如“省级工业设计中心”、“省级企业技术中心”、“广东省工程技术研究中心”、“广东省博士后创新实践基地”、“广东省知识产权优势企业”等。公司“铝合金-玻璃钢复合型高速船”、“多功能钢-玻璃钢复合型豪华商务游艇”、“钢铝水上执法船”等多款产品被认定为广东省高新技术产品，公司具有优良防火性能的多功能钢-玻璃钢复合型豪华商务游艇获得中山市人民政府颁发的科技进步二等奖。（二）优秀的船艇研发设计能力优秀的船艇研发设计能力船艇设计是船舶建造过程中最重要的环节，决定了船艇最终的技术性能和经济性能。船艇设计是一门综合性极强的工程技术，涉及船舶工程、海洋环境、结构力学、美学、环境学、工程计算机技术、机械、电气、信息技术等学科。设计技术是造船企业自主创新能力的核心与原动力。本公司设立了专业的研发设计团队，配备有先进的研发设备和计算机软件，使公司产品的设计研发全部实现数字化，积累了丰富的船型设计数据库资源。目前，公司能够独立完成从产品的初步设计、详细设计、生产设计到完工设计等完整的设计流程工作，是国内同类船企中少数几家具备完整设计能力的船艇制造企业之一，在行业内具备显著的竞争优势。此外，公司还广泛与武汉理工大学、华南理工大学等院校进行“产、学、研”技术研发合作，与长江船舶设计院（武汉）、中国船舶重工集团公司第七〇一研究所、广州市船舶及海洋工程设计研究院等单位进行技术设计开发合作，通过优势互补进一步提升公司的研发设计实力。（三）以品质树立起的良好的市场口碑以品质树立起的良好的市场口碑公司坚持“成就客户、铸就品牌”的经营理念，对产品品质和市场口碑极为重视。公司现已建立了符合GB/T-/ISO:标准的质量管理体系，并通过中国船级社认证。公司在执行国家标准的同时，还参考国外领先产品标准，对部分产品制定了更高要求以满足高端客户的需求。公司产品除需要满足公司的质量检测要求外，还需要接受客户委派的监理公司的现场监造，以确保对每道生产工艺进行全过程监控。公司产品均通过中国船级社、船舶检验局或中国渔业船舶检验局的检验。年，公司中山生产基地设计建造的斯里兰卡19.5m引航船通过了英国劳氏船级社认证（Lloyd’sRegisterofShipping，是世界上成立最早的船级社，在世界造船界中享有盛名，是国际公认的造船界的权威认证机构）。年上半年，公司部分产品通过了法国船级社认证（BureauVeritas，是国际船级社协会12个正式成员之一，世界领先的检验认证集团之一）。公司产品的质量尤其是安全性能已经成为了公司的核心竞争力之一。公司在产品品质上的优异表现为公司树立了良好的市场口碑，也为公司赢取了商务部、农业部、公安部、交通部、海洋局等多个部门的订单，承接了中国—安哥拉政府石油担保一揽子项目下安哥拉执法船项目、国家海关总署新一代缉私监管船艇建造项目、港珠澳大桥建设海事执法艇建造项目、广东省海洋与渔业局监测船批量建造项目以及海口市、厦门市、唐山市复合型旅游观光船项目等多个重点造船项目。公司多款产品被评为广东省名牌产品，“江龙船舶”商标也被认定为广东省著名商标。目前，公司已被指定为中国渔业装备行业“钢—铝船舶研发生产基地”和“钢—玻璃钢船研发生产基地”，市场竞争优势明显。（四）齐全的产品结构齐全的产品结构公司产品类型丰富，从用途上涵盖了各类型的旅游休闲船艇和公务执法船艇，如高速客船、岛际交通船、钓鱼船、旅游观光艇、豪华游艇、公务船、缉私船、巡逻艇、引航船等。此外，公司还通过船艇材料的技术创新，使产品类型进一步丰富，如全铝合金船艇、钢-铝合金复合船艇、铝合金-玻璃钢复合船艇等。目前，公司是国内为数不多可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇以及多材质复合船艇的企业之一，可满足多种类型旅游休闲船艇和公务执法船艇的市场需求。齐全的产品结构不仅提高了公司抗风险的能力，同时也有助于公司市场空间的进一步拓展。（五）专业的管理与技术人才储备公司创业和管理团队在船艇行业从业多年，有着丰富的实践经验和企业管理经验，对本行业也有着较为深刻的认识。目前，公司已按照现代先进船艇企业的标准要求，在技术创新、精益生产、降本增效、人才管理等方面建立了一套适合企业自身发展要求的科学管理制度。公司以推动产品技术升级为中心，努力营造适合发挥技术人员创新积极性的制度环境，打造能够提升技术人员专业水平的制度平台。如：为提高技术问题的解决速度，融和技术团队的创造力，公司制定了技术问题会诊机制；以产品质量为中心，全面加强企业的生产精益化管理，努力提高企业产品质量。公司在全面落实ISO、ISO等体系要求的基础上，结合自身生产实际，制订了各项保障产品质量的制度；以有效管理为核心，强化内部管理，明确责权，推进了管理的扁平化。公司根据战略发展需要，多渠道、多层次、多方面吸收各类优秀人才。此外，公司还与武汉理工大学合作成立“广东省博士后创新实践基地”，为公司培养发展船艇产业所需的技术和管理人才；与珠海城市职业技术学院开展校企合作，建立“游艇装饰设计专业江龙船舶公司实践教育基地”并挂牌冠名“江龙班”，为公司提供优秀的游艇专业技工人才储备。