地铁新规利好特大城市引争议无锡唯有并区才

地铁新规利好特大城市引争议：无锡唯有并区才是应对之道？一种观点认为，地铁新规利好超大城市和特大城市，利空苏州、无锡这种县域发达的非中心化组团式城市。

今后无锡的重点建设方向应是市域线和城际线，地铁普线的申报难度陡增。只能说是一步慢步步慢，机遇稍纵即逝，可惜了！

现在，唯有并区才是无锡的重中之重，并区城区人口直接增加近万，同时未来才真正的通江达湖了，未来发展的空间也出来了......

对此观点不敢全部认同，地铁建设门槛细化到区一级的财政状况和人口聚集度了，否则六号线锡山区段不会被砍。并区是方法之一，但目前更重要的是吸引人口及提高城镇化率（撤镇改街道）！

当然，办法不是完全没有，无锡可以抓紧规划通往郊区的中运量轻轨线路，4B列车通过加密发车频次，对于无锡这样人口规模的城市也完全够用了，鸡肋的有轨电车就不要搞了，没有任何意义！

地铁新规利好特大城市引争议：无锡唯有并区才是应对之道？另外，无锡还是要加紧把1、2号线沿线填满，1、2号线通车七年了，1号线民丰以北，江大以南，2号线荟聚以东沿线大片空地不开发，难道指望离地铁站几公里外的市民去坐地铁？

别的城市都是地铁未建，地铁概念盘就卖起来了。无锡若沿线全建满，客流数据绝对比现在漂亮不少。

以上观点你有异议吗？