深1苏锡常同城化出行还需多久

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上月17日

无锡市郊铁路

S3线、S4线前期方案研究

公开招标

这意味着

无锡至常熟、无锡至张家港城际轨交项目

有了实质性进展！

而这一喜讯距离上月在无锡召开的苏锡两市交通互联互通第一次会商会议仅仅一周。

关心交通建设的市民纷纷点赞：“拥抱一体化，‘苏锡速度’给力！”

苏锡常被称为“缩小版的长三角”，平均30公里的直线距离，让三地之间轨道交通建设成为启动协同发展的“先手棋”。

就苏锡之间而言，根据规划，“十四五”期间，“一张网”建设将提质增速，两地将形成4条国铁干线、3条城际铁路、2条轨交地铁，

这些“牵手”线何时落地动工？

还有哪些市民期盼的“连心线”？

轨交层面上的“同城化”还需多久？

连日来，记者采访了相关部门。

补链

加速“黏合”城际轨交断点

苏锡常三市共拥太湖湾，山水相连，人缘相亲，无论从历史渊源还是地理位置上，都宛如一家。无锡市民常开玩笑，从城区开车去一趟苏州，比去无锡本地一些地方还要快。

“虽然很近，但依旧不像在一个城市那么方便。”家住太湖新城经开区，在苏州工业园区上班的市民刘先生说，每天的通勤时间最快大约1个半小时，主要是两地缺少“点对点”交通，要么高铁转公路，要么自驾两头堵。

的确，市民眼里的“同城化”交通意味着不需要上高速、不需要去火车站，依托地铁、多站点的城际快线就能在两市城区各个商圈自由切换。实现这一交通“自由”，还有诸多“断点”亟需黏合，还有很大空间值得开发。

从江苏省沿江城市群城际轨道交通网项目表（—年）上可见，苏州—无锡硕放机场段25公里列入其中。本报曾在年报道《无锡苏州地铁真正无缝对接需等到两地3号线开通》，如今，无锡地铁3号线已接入硕放机场站，并预留接口，苏州地铁3号线年底建成，呈东西走向串联苏州工业园区、苏州新区火车站、东方之门等多个地标，时至今日，苏锡地铁线路何时在硕放机场“牵手”仍不明朗。

除此之外，苏锡常城际快线建设进展一直备受